Plettenberg
Plettenberg in 0e
Im Jahr 2011 erwarb ich von Uwe Ehlebracht den Teilbausatz der Plettenberg. Dieser wurde passend für ein Fahrgestell der Magic-Train-Lok konstruiert.
Wie es bei solchen Vorhaben häufig geschieht, wurde das Projekt aus verschiedenen Gründen zurückgestellt und geriet mit der Zeit in Vergessenheit.Im Januar 2024 stiess ich erneut auf diesen Bausatz. Nachdem die Lötarbeiten am Sandwagen abgeschlossen waren und ich mit dem Lackieren noch warten musste, nutzte ich die Zeit, um direkt an dieser Lok weiterzulöten.
Oktober 2011
Die Bauteile des Bausatzes.
Für den Bausatz brauchte ich das Fahrgestell, sowie der Kessel einer Magic Train Lok.
Um die Fahrleistung zu verbessern, besorgte ich mir den Motorisierungssatz von SB Modellbau. Dabei handelt es sich um einen Faulhaber-Getriebemotor für die Fleischmann «Stainz» Dampflok aus der Magic-Train-Serie. Auf dem Bild ist der originale Motor zu sehen, der lediglich mit einer Klammer befestigt ist. Dieses Fahrgestell stammt aus einer zweiten Lok. Den roten Rahmen habe ich beim Umbau leider nicht fotografiert.
Die Lok wurde vollständig auseinandergenommen, einschliesslich der Steuerung.
Als Erstes musste der Rahmen freigelegt werden, damit die Motorhalterung am Metallrahmen abgefräst werden konnte.
Der Rahmenboden ist lediglich mit Rastnasen eingegipst und kann mit einem Schraubenzieher durch behutsames Auseinanderdrücken entfernt werden.
Diese beiden Teile der Motorhalterung mussten abfräst werden.
Auf diesem Bild ist die abgefräste Motorhalterung am Rahmen zu sehen. Danach musste die Stromabnehmer und der rote Rahmen erneut montiert werden, bevor der Motor dauerhaft fixiert werden konnte.
Der Motor wurde mit Kleber befestigt, provisorisch angeschlossen und anschliessend getestet.
Diese Arbeit hatte ich bereits einige Jahre zuvor ausgeführt. Danach wurde das Projekt wieder eingelagert.Inzwischen bieten SB Modellbau und Micromotor einen einfacheren Umbausatz an, der direkt gegen den alten Motor ausgetauscht werden kann.
Januar 2024
Ende Januar 2024 entschied ich mich schliesslich, diesen Bausatz endlich zu bauen, obwohl das Thema 0e für mich eigentlich abgeschlossen ist. Ich löte gerne und da es zu kalt war, um den Sandwagen zu lackieren, war die Zeit dafür ideal. Es wäre schade, wenn so ein schöner Bausatz von Herr Ehlebracht unverbaut bleiben würde. Als erstes wurde das Magic Train Fahrgestell an die Bodenplatte angepasst. Dazu mussten am Fahrgestell einige Teile abgeschnitten werden.
Nun konnte mit dem Bau des Gehäuses angefangen werden. Ich
entschied mich die Fenster fest einzubauen und somit lötet ich die
Fensterrahmen ein.
Die U-Profile für die Seitenfenster und das Nietenband lötete ich vor dem Zusammenbau des Gehäuses an die Seitenwände.
Wie ich erfahren habe, fuhr die Lok ohne Türe. Also machte ich wie Armin-Hagen an seiner 5 hinter den Haltestangen ein U-Profil, damit es wie beim Vorbild aussieht.
Der Lokkasten ist mit der Bodenplatte verlötet. An der Unterseite mussten die Wasserkastenbleche gebogen werden, damit sie sauber an das Gehäuse passen. Die Trittstufen wurden zusammengesetzt und angelötet. Auch das Dach musste gebogen werden; anschliessend wurden die Dachspanten von unten eingelötet. Danach folgte die Montage des Oberlichts und des Funkenfängers. Ebenfalls festgelötet wurden die Pfeife und die Glocke von AHB.
Für die Zylinder ist eine grössere Abdeckung vorgesehen, die ebenfalls zusammengelötet werden musste. Ich habe mich entschieden, die Steuerung der Magic-Train-Lok nicht zusätzlich umzubauen.
Der Kessel wurde abgeändert, um besser zur Lok zu passen. Der Dom und ein Kasten wurden ausgetauscht. Die Feuerbüchse habe ich schmäler gemacht und auch einen Kasten darauf gesetzt. Einige Armaturen wurden noch montiert, und so sieht es nun fast aus wie beim Vorbild.
Die Lok ist nun komplett gebaut und steht bereit für die nächste Phase, die Lackierung. Bei der Stainz wird der Kessel am Fahrgestell mit einer Schraube befestigt. Der Plettenberg-Bausatz ist so konzipiert, dass das Fahrgestell von unten eingesetzt wird, und der Kessel wird von oben über den Motor geschoben. Der Lokkasten wird durch eine Schraube im Kessel sicher gehalten. Zusätzlich habe ich einen Decoder in den Kessel eingebaut. Das Dach wird mit je einer eingesteckten geschwärzten Niete an den Stirnfronten gesichert, so dass es leicht abnehmbar ist.
Auf eine Beleuchtung der Lok verzichte ich, da sie nur selten im Einsatz ist.
Geduld war auch beim Lackieren gefragt. Nach dem Sandstrahlen und Grundieren habe ich zuerst die Innenseite in Hellgrau lackiert. Danach musste die Lok bis auf die Unterseite abgedeckt und rot lackiert werden. Nach ein paar Tagen habe ich das Rot abgedeckt und das Grün lackiert.
Zum Lackieren fahre ich gut mit dem Mr. Survace Primer 1000 von Mr. Hobby Color. Farbe nahm ich Hobby Color und verdünnte mit Mr. Color Thinner. Die rote Farbe ist die Emailfarbe von Revell.
Anschliessend wurde alles ausser den Zierlinien abgedeckt und schwarz lackiert. An der Frontseite musste ich noch die Fensterrahmen und Querlinien mit dem Pinsel anmalen. Gleiches galt auch für die beiden Seitenfenster. Das Dach wurde oben ebenfalls grau lackiert. Der Funkenfänger und die Glocke wurden schwarz gemacht. Die Lok wurde leicht verwittert und mit Seidenmatt lackiert. Danach konnte ich die Fenstergläser ausschneiden und innen einkleben. Die Schilder habe ich am PC erstellt, und die Nummern hatte ich noch von HRF. Die Loklaternen wurden schwarz und innen weiss lackiert. Die Gläser habe ich mit einer Lochzange gemacht und mit Klarlack eingeklebt. Der Puffer von AHB wurde zu einer Trichterkupplung umgebaut.
Fazit: In den 90er Jahren wurden Umbauten mit Magic Train Modellen bei den 0e-Modellbahnern beliebter. Mit diesem Bausatz und einem Fahrgestell der Stainz kann eine ansprechende Kastendampflokomotive entstehen, die dem Original Plettenberg nahe kommt. Mit dem Getriebemotor läuft die Lok seidenweich.